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quinta-feira, 5 de dezembro de 2013
sexta-feira, 18 de outubro de 2013
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quarta-feira, 7 de agosto de 2013
Ford Modelo
terça-feira, 6 de agosto de 2013
GM deve entrar no mercado de luxo do Brasil com Cadillac ATS
Mas caso decida se instalar no Brasil, a Cadillac deverá optar por uma linha de produtos mais ‘branda’. Os modelos que deverão estrear são o novo sedã ATS, o cupê CTS e o crossover SRX e, como são feitos nos Estados Unidos, acabarão pagando as alíquotas mais caras de impostos. Ou seja, para ter um Cadillac no Brasil, é melhor preparar o bolso.
Nova Blazer 2014
Nissan anuncia chegada de sedã de luxo ao Brasil
O modelo chega logo depois da versão renovada do Sentra, esperada para o meio do ano.
A montadora está confiante no mercado nacional e espera começar a produção do March e do Versa na fábrica de Resende (RJ) em 18 meses. A planta terá capacidade para 200 mil unidades por ano.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Ano: 2010
Preço: US $ 2.350.000
Velocidade máxima: 431 km/h
Potencia e torque:1500 Nm @ 2200 rpm
0-100 km/h: 2.2 segundos.
Leia mais em: http://top10mais.org/top-10-carros-mais-rapidos-do-mundo/#ixzz2bEHnkABQ
Obs1: Os carros Bugatti Veyron são os mesmos, porem com algumas adequações, por se tratar do mesmos carros, com as mesma velocidades (exceto Veyron 16.4 Super Sport), foram unidos em uma posição só nesse top 10 (9°posição).
Obs2: O Tatuara sai de fábrica podendo chegar a 430 km/h segundo o fabricante, mas pode ir além, alguns especialista dizem que pode ultrapassar o Veyron Super Sport, mas como ainda não há teste comprovados, vamos aguardar essa briga eletrizante.
domingo, 4 de agosto de 2013
sábado, 3 de agosto de 2013
Raro exemplar de VW Fusca 1200 Luxo de ano 1962
O carro levou um banho de tinta com pintura especial há uns 15 anos, seguindo todos os padrões de época, nada no carro foi remendado ou substituído, a pintura foi feita em função de já estar desbotada devido ao ano, temos fotos de antes do serviço ser feito!
O carro é totalmente revisado, não nada para fazer, pode ir rodando para qualquer lugar do país!
Possibilidade de pagamento em até 10X SEM JUROS perante cadastro e consulta.
Volkswagen Passat celebra 40 anos de produção na Alemanha
• Desde o início, modelo estabeleceu novo padrão em sua classe
• Até hoje foram produzidas mais de 20 milhões de unidades em todo o mundo
• No Brasil, modelo foi lançado já em 1974 e foi fabricado até 1988
Há 40 anos debutava um novo Volkswagen, que, com sua estrutura moderna, deu início a uma nova era para a empresa: o Passat. O modelo foi apresentado em maio de 1973 na Alemanha e começou a ser vendido em julho daquele ano - já em 1974 ele começou a ser fabricado no Brasil. Atualmente o Passat está em sua sétima geração, vendida no País desde 2011.
Desenhado por Giorgetto Giugiaro, o Passat nasceu com carroceria do tipo fastback. Em seguida recebeu a versão station wagon denominada Variant. A variedade de ofertas conquistou os clientes dos automóveis da classe média. O primeiro Passat, baseado no então Audi 80, foi fabricado até 1980. Foram produzidas 2,5 milhões de unidades do modelo, denominado B1.
O sucessor manteve as ofertas de carrocerias fastback e station wagon e foi oferecido até 1987. Nessa geração o Passat estreou novas tecnologias: tração nas quatro rodas, motor turbodiesel (apenas na Europa), motor de cinco cilindros a gasolina e a fórmula E de redução do consumo – um precursor da atual tecnologia BlueMotion. Nessa geração nasceu também sua variante sedã, que recebeu o nome de Santana.
Como carro mundial da década de 1980, o Passat não foi produzido somente em Emden (Alemanha), mas também na Bélgica, na Espanha, no Brasil, no México, na África do Sul e no Japão. Um dos grandes êxitos do carro foi na China: o Santana B2 foi produzido no país asiático até 2012. Atualmente, uma versão longa e modificada continua sendo produzida, o Vista.
Os modelos Passat da terceira (1987 até 1993) e quarta gerações (1993 até 1997) foram produzidos exclusivamente nas carrocerias sedã e station wagon.
Alterações em sua estrutura, como a montagem transversal do motor e da transmissão, permitiram a oferta de mais espaço interno. Também foram introduzidos um novo motor turbodiesel com injeção direta de combustível (TDI) e um novo seis-cilindros a gasolina.
O Passat B4, de quarta geração, do qual foram produzidas cerca de 700.000 unidades, recebeu uma carroceria reforçada, mais itens de segurança e um motor diesel ainda mais forte.
A quinta geração (1997 até 2005) estabelecu um padrão ainda mais elevado. Com carroceria totalmente galvanizada, motores de quatro, cinco, seis e oito cilindros a gasolina, além do avançado TDI, e um nível de qualidade até então conhecido apenas na classe de luxo, o Passat passou a ser, definitivamente, uma referência para a sua classe. No total, foram vendidos mundialmente mais de quatro milhões de unidades da quinta geração.
O Passat B6, de 2006 até 2009, e do qual foram produzidas cerca de 1,7 milhão de unidades, foi apresentado com uma variante de carroceria complementar: o CC, um cupê de 4 portas. Nessa geração vieram também tecnologias inovadoras como a transmissão automática DSG de dupla embreagem, novos motores diesel e a gasolina e versões BlueMotion – já com foco na economia de combustível.
A versão atual, de sétima geração, abrange um modelo ainda mais fino e luxuoso, com mais segurança e um sofisticado sistema de assistência para o motorista. O Passat B7, além do CC, apresenta uma versão com tração integral e carroceria mais elevada.
Ao longo de suas gerações, o Passat se tornou o êxito mais duradouro da Volkswagen. Ele é um dos responsáveis pela elevada posição da marca e pela democratização das tecnologias de ponta. Até o fim de 2012 a Volkswagen já tem acumuladas mais de 20 milhões de unidades vendidas do Passat em todo o mundo, somadas todas as suas variantes.
A história do Passat no Brasil
Fabricado em São Bernardo do Campo e em Taubaté, o Passat foi lançado no Brasil em 1974 – o modelo foi o primeiro veículo Volkswagen com motor refrigerado a água. Seu motor quatro-cilindros de 1.500 cm³ gerava potência bruta de 78 cv. Em seu lançamento, o Passat era oferecido apenas com carroceria 2-portas.
Ainda em 1974 foi exibida no IX Salão do Automóvel a versão com 4 portas. Em 1976, o motor teria sua cilindrada aumentada para 1.600 cm³. A potência bruta subia para 96 cv. Em 1979 o modelo recebeu versão abastecida com etanol.
A versão esportiva GTS Pointer foi introduzida em agosto de 1983. Trazia suspensão recalibrada, acabamento diferenciado, rodas de liga-leve e bancos dianteiros Recaro, entre outros itens.
A partir de 1984 a GTS Pointer passou a trazer o mesmo motor 1.8 utilizado também no Santana, que gerava 85 cv de potência líquida na versão a gasolina e 92 cv na a etanol.
O Passat foi fabricado no Brasil até 1988 e teve mais de 675 mil unidades vendidas.
Em 1994, o modelo passou a ser importado da Alemanha para o Brasil. Nessa nova fase, o Passat estreou no País nas versões 2.0 e 2.8 VR6. Em 1998 chegou a 5ª geração, em versões 1.8, 1.8T e V6. Essa geração passaria por modificações estéticas em 2001, ganhando também o motor 2.0l em substituição ao 1.8l.
A 6ª geração do Passat chegou em 2005, estreando o motor 2.0 FSI de 150 cv. No ano seguinte viria a versão 2.0 FSI Turbo, com 200 cv. Em 2007, o modelo receberia o V6 3.2l de 250 cv, combinado à tração integral permanente 4MOTION e ao câmbio automático DSG.
Atual geração do modelo
O modelo atualmente vendido no Brasil é o da 7ª geração, nas versões sedã e station wagon. Comercializado desde 2011, é um dos mais equipados de sua categoria. O modelo traz motor EA888 2.0l TSI de 211 cv, transmissão automática DSG de seis marchas e longa lista de itens de série.
Entre os de segurança, destacam-se: o ACC (Adaptive Cruise Control – controlador de velocidade e distância), o sistema Front Assist, integrado ao ACC, atua como se fosse um “passageiro da frente sempre alerta”, ajudando a evitar colisões frontais, mesmo quando o ACC estiver desligado, o sistema de frenagem urbana de emergência e os faróis bi-xenônio. Além de seis air bags e freios ABS com EBD.
Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br
sexta-feira, 2 de agosto de 2013
Mercedes-Benz
Classe C foi o modelo mais roubado
A Mercedes-Benz ocupa atualmente a liderança na tabela de carros de luxo roubados nos Estados Unidos, segundo divulgou o National Insurance Crime Bureau (NICB). Ainda de acordo com o NICB, a cidade de Nova York é o local onde foram roubados mais veículos da marca alemã.
O Classe C foi o modelo mais roubado, com 485 unidades furtadas entre 2009 e 2012 somente em Nova York, enquanto o Classe E e o Classe S (que também contou com a pior taxa de recuperação, em 59%), terminaram entre os dez primeiros. Na sequência do modelo Classe C aparecem BMW Série 3 e Infiniti G.
O que não surpreende é que os modelos mais roubados são, na verdade, os mais comuns em suas respectivas linhas. Los Angeles e Miami também são os principais focos para roubos de carros de luxo, de acordo com o relatório do jornal Detroit News.
Ter o carro roubado é terrível, mas uma estatística divulgada pelo NICB é inspiradora: a taxa de recuperação média dos veículos é de 84%, com o Cadillac CTS sendo recuperado 91% das vezes.
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